科祥防腐
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汽车制造涂料_不过由于新增的装甲使得HM

作者:来源:访问:15时间:2022-09-30

  随着信息化时代的来临,M151已经不能适应新的战场环境了。早在1979年,美国国防部就提出了研制新型通用4×4轻型卡车的要求,国防部希望将多种型号合并为单一型号以取代原有的M151、M274、M880、M561 Gama Goat等多种型号的车辆来降低总体的采购成本。

  美国国防部还对这种车型提出了具体的技战术要求:即能充当指挥车、有很好的越野性能、较大的有效载荷以及对间接火力的生存能力;既能做特种运输、后勤和维护成本还要低,以适应现代战争的需求,新车型要能爬上60%的斜坡,横向穿过40%的坡道,防水深度要达到760mm以上,离地间隙要在mm以上。

  初期有60多家对这一订单表示了兴趣轻型助力车辆涂料,终,只有三家商提交了原型车。1979年7月,AM General的子美国汽车开始初步设计工作,不到一年的时间,辆原型车M998就设计出来并进行了测试,克莱斯勒防务和Teledyne Continental也进行了竞争。终,新一代的战车——HMMWV高机动性多用途轮式车辆诞生了,它不仅成为了美军专有的装,还以此为基础诞生了受景仰的悍马H1)、H2)等民用车型。

  早期的M998 A0系列的空载重量为2kg,有效载荷为1100kg,除驾驶员外还有三个座位,后车厢使用帆布包裹。

  动力系统采用6.2L V8柴油发动机和三速自动变速器,发动机功率110kW。四个座椅被放置在车舱中部隆起的传动系统(被抬高的传动系统同时也提高了车辆通过性能)的两边,这样的重力分配,可以保证HMMWV在崎岖光滑的路面上有良好的附着力和稳定性(噪音和震动应该小不了)。轮胎设计为泄气保护轮胎并可以选装胎压中央调节装置。

  HMMWV全长4.7m,宽2.2m,高1.8m。底盘采用双“A”形臂独立悬挂,离地间隙达410mm。它的公路速度113km/h,行程480 km,爬坡度60%,小转弯半径7.62m,涉水深0.76m。

  1981年6月,美国陆军授予AM General一项合同,以开发更多的原型车交付给政府进行一系列测试,终,共有11种原型车辆被交付测试,测试距离包括北极和沙漠在内的超过了60万英里里程。

  1983年,AM获得了2334辆首单合同;第二批合同,美军向AM拨款12亿美元订购了55000辆车,其中陆军共订购了39000辆,其中包括5种基本型号和15种不同的配置。

  1985年1月2日,AM的辆M998型HMMWV在工正式下线,并成为美国新一代的标准制式用辆。除美国陆军外,美国海军、空军、海军陆战队和海岸警卫队均装了HMMWV,1991年海湾战争时,共交付给美国和外国军队72000辆。

  HMMWV 首次在1989年的美国入侵巴拿马的“ 正义事业”战争中走上战场,当时的HMMWV主要用于前线后方的人员和物资运输,基本型的HMMWV与早期的吉普车一样,是没有装甲的,常规战争中在前线受到的损失是比较大的,但是较强的底盘设计还是提高了战时人员的生存能力。

  索马里行动中,HMMWV被 AK-47发射的7.62mm弹很轻易地击穿车体、打坏发动机或者车胎,使美军认识到HMMWV需要增加更强的防护。于是美国汽车联合通用汽车开发了M1114。M1114具有更大排量的涡轮增压发动机、更好的空调和强化了的悬挂系统,并且配了防弹玻璃和防弹装甲。

  阿富汗战争早期,一些士兵从HMMWV车上拆去部分设施,甚至有时将整个门拆掉,以提高行车时的视野。然而随着伊拉克战争开始,IED(简易爆炸物)的出现使得HMMWV的生存变成了问题。仅仅2006年前四个月,67名美军就因为IED丧生,为了增加防护性,美军为HMMWV增加了装甲套件,提升了车辆的生存能力。不过由于新增的装甲使得HMMWV变得沉重,又增加了翻车风险(配重和稳定永远是矛盾的)。

  带装甲的HMMWV的另一个缺点就是当爆炸发生时,破损的装甲有时会堵住车门,导致救援困难,因此后来的HMMWV都装有铁钩,当破损装甲影响救援的时候,会用铁钩将其撕开以对内部人员施救。

  另外,HMMWV在战场上被发现的又一弱点就是,对于中东战场狭窄的道路和航空运输来说,其车身宽度有点太宽,严重影响了通过性和投放速度。

  美国军方至少有17种HMMWV变种,HMMWV有货物运输车、自动武器平台、救护车、M220 TOW导弹装载车、M119榴弹炮车、M1097复仇者、MRQ-12直升机支援车辆、S250避难所等多重角色。HMMWV不但在本国有各种变种,在世界上其他国家也有N多以此为原型生产的车辆。

  2007年,美国军方为了提高士兵在战场的生存几率,开始用M1117装甲运兵车替换HMMWV,另外还有包括RG-31尼亚拉、MaxxPro MRAP等各种车辆。

  其实,HMMWV自入列以来,从来没有被考虑成为战场上的主角,所以它的屡屡出场也是非常无奈。迫于较高的伤亡率,后期的伊拉克战场,MARP成为了主角,不过虽然MARP的防护性能很好,但是它们的尺寸却越来越大,严重影响越野性能和通过性能,再加上军队也只是暂时将MARP纳入序列。所以美军又推出了替代方案,那就是联合轻型战术车(JLTV)。

  美国国务院于2008年2月5日发布了JLTV计划的征求建议书,2008年10月份,美国国防部将供应商的范围缩小到了洛克希德马丁、通用旗下AM和奥什凯什三家。每个都获得了价值3590万美元至4500万美元的合同以开始下一阶段的计划,获胜承包商将在三年内为陆军和海军陆战队建造约17000辆JLTV,当时预计该计划终的订单价值在200亿美元以上。

  ·配一个诊断监控系统,电子系统可以自动显示设故障还可以监控燃油、进气、发动机、冷却、传动、储能、发电和车速以及其他系统

  ·JLTV需要匹配具有相同速度和有效载荷的拖车,且需要有能力携带各种弹药。

  ·JLTV能为轻型车队填补新世纪战略的能力差距,并有效载荷和保护。它能提供与M-ATV相同的保护水平,同时更具灵活性和可移植性,并且具有比HMMWV更好的互联网介入。

  ·JLTV的定位类似于悍马的早期定位,不是前线作战车,而是进行侦察和运输。与悍马不同的是,JLTV在敌对环境中生存能力更高,IED和伏击不至于对其造成太大的杀伤力。

  ·乘员舱的空调可以在一小时内将乘员舱温度从-40℃升到18℃。空调可以在40分钟内将温度从48℃降低到32℃。

  2010年6月1日,三家承包商按照要求提交了七个JLTV平台进行评估(这么快)

  2012年8月23日,陆军和海军陆战队选择洛克希德马丁JLTV、奥什科什L-ATV和AM通用BRV-O作为制造阶段的候选者,这三家总共获得了22辆原型车的合同。

  2013年8月14日,三家将22辆车交付给陆军和海军陆战队,参加了为期14个月的政府评估和测试工作。

  2015年8月25日,奥什科什被选中为美军建造新一代轻型战术车,在此期间发生了洛马向联邦法院提出了抗议轻型助力车辆涂料,起因是军队方面拒绝详细说明为何它的竞争对手获胜。

  目前为止,奥什科什L-ATV的详细性能参数还没有公布。据传,发动机采用通用(GM)生产的Duramax V8 6.6L柴油发动机(这台发动机目前被用于Silverado皮卡GMC Sierra)等车型上),功率约为221kW,与之搭配的是美国艾里逊生产的变速器。这台L-ATV使用奥什科什的的TAK-4i独立悬挂系统,其悬挂行程达到了51cm。

  奥什科什的防护等级大大高于加了装甲以后的HMMWV,甚至可以与MRAP的防护能力相媲美,但是在重量和外形上要比现役的MRAP小很多。JLTV还具有自动灭火系统,以保护乘员舱和发动机舱。自动灭火系统可以在10秒内检测扑灭发动机舱内的火灾。此外,JLTV采用自密封的固定式燃料箱,并且安装了屏蔽装置以防引起火灾。

  JLTV还设计了LTAS保护系统,该系统支持A-kit / B-kit原则,即可以根据需求来安装和调换车身的配套,包括装甲、武器以及内部设施等以适应战场需求轻型助力车辆涂料。这样的好处就是在车辆局部受损的情况下可以直接换掉损坏的套件而不会影响战斗力。

  JLTV共被设定为三种装载能力的车型,其中海军陆战队和普通陆军使用的是有效载荷为1600kg的A型车辆,有效载荷为1800kg-2000kg的B型车辆包含了6座运兵车、6座侦察车、4座指挥车、双座多功能车、救护车还有武器平台等多种车型。C型车辆的有效载荷为2300kg,对应的用途就是运输。

  2016年3月23日,美国陆军公布了批657台JLTV以及套件生产订单,订单总价值2.43亿美元。后期的订单包括美国海军陆战队的为5500辆,预计短期内三军的总需求量为49099辆。

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